假设,我向中石化购10吨0#柴油,在验收的时候发现其数量不足10吨,那...
〖壹〗、首先确定，拉油是按升还是按吨位装的车，如果按升就要换算，正常是0.2%的误差，包括地磅的磅差，也就是说1吨大概2公斤左右的误差，30吨的车，有60公斤的误差，客户也不怎么说的，这几年就是这么送的，有时候还超过数量一点点呢。
〖贰〗、现在应该没有那么大的毛利了，现在油价低迷，加油站之间的竞争激烈，连中石油、中石化的加油站都对采取采取大幅度降价促销的方式，民营加油站的促销力度更大。现在的一吨柴油的毛利空间应该不会超过800元，也即是10吨柴油毛利差不多8000元的样子。
〖叁〗、假设当事人购进了100吨-10#柴油和100吨0#柴油，但买出了200吨-10#柴油，而没有0#柴油的销售或销售很少，那么说明当事人有将-10#和0#相互勾兑冒充-10#柴油对外销售的违法行为。 从当事人的销售网络入手（从外查）。
〖肆〗、补充资料： 批油骗局的种类 中石油中石化总部批油，帮你办理柴油批文，也就是审批油，需要商务部的《成品油批发经营批准证书》，很多人叫一级资质，前期告诉你办不成不收钱，等你提交完相关资质证照和材料，真正的噩梦由才开始。具体看下文。 已有100万吨柴油物权，这属于审批油的迭代版。
石油涨价原因
石油涨价是一个复杂的经济现象，涉及多种因素。以下是导致石油涨价的主要原因：供需关系 石油市场的供需关系是决定石油费用的重要因素。当全球石油供应减少或需求增加时，石油费用就会上涨。例如，主要石油生产国的政治不稳定或产量下降会导致供应短缺，从而推高油价。
石油涨价的原因 全球供需关系失衡 石油费用的涨跌受全球市场供需关系影响。当全球石油供应不足，需求量却持续增加时，费用自然会上涨。近期，由于全球经济的复苏和工业化进程的推进，石油需求量不断增长。而供应方面，石油生产国的产量增长缓慢或受限制，导致供需矛盾加剧，从而推动石油费用上涨。
中国石油突然涨价的原因是多方面的，主要包括供需关系变化、世界油价波动、以及国内政策调整等因素。供需关系变化 石油作为一种不可再生资源，其供需关系直接影响了油价。当国内石油需求量增长较快，而供应量跟不上需求的步伐时，就会导致油价上涨。
中国石油的涨价通常受世界油价波动、国内供需状况、政策调整等多种因素影响。以下是关于中国石油涨价的一些详细解释： 世界油价波动：石油是一种全球性的商品，世界油价的波动会直接影响到中国国内油价。当世界油价上涨时，国内油价也会随之调整。
油轮码头哪些因素可以提高储存量?
近来可以提高油轮码头储存量的就是扩大储油罐空间，建立储油设备。随着大量石油的流入，我国油港的卸货能力也面临压力，因此只能不断增加储油空间。据山东媒体报道，山东日照和滨州九港原油储备计划增加。预计今年新增仓储空间1366万立方米，相当于中国现有商业储备的6%左右。
集装箱码头专供集装箱装卸的码头。它一般要有专门的装卸、运输设备，要有集运、贮存集装箱的宽阔堆场，有供货物分类和拆装集装箱用的集装箱货运站。由于集装箱可以把各种繁杂的件货和包装杂货组成规格化的统一体，因此可以采用大型专门设备进行装卸、运输，保证货物装卸、运输质量，提高码头装卸效率。
封闭部分可作为边压载水舱，尤其是甲板下的翼舱，对调节船舶重心高度有很大作用。船中部的货舱有时用作压载水舱，以补充双层底和边压载水舱的不足，保证船舶回程的稳定性和耐波性。机舱通常设在船尾，为货舱提供宽敞的空间，空航时使螺旋桨能没入水中，提高推进效率。
它主要由船体、生产处理模块和原油储存系统组成。FPSO可以长期在海上进行石油开采作业，能够现场对原油进行初步处理，将原油净化并储存，然后适时通过海上输油管道或油轮外运。此外，FPSO的运作对码头无特殊要求，并具有操作灵活、机动性高等特点，使其成为海洋石油开采中的重要设备之一。
泊位的布置形式和位置同样至关重要，它影响着船只的进出效率和整个码头的运营效率。一个码头可能由单个大型泊位构成，也可能由多个小型泊位组成，形成连续的作业链，以最大化利用空间和时间资源。总的来说，码头泊位是港口基础设施的核心组成部分，其设计与配置关乎着港口的运营效率和货物处理能力。
原油损耗是指原油在接卸、储存和长距离输送过程中产生的损失，工程改造、清罐、管道盗油等均存在不同程度的原油损失。 原油损耗产生的原因 由于原油是从油田或码头由后输送到炼化企进行交接，原油损耗量可以简单归结为首端收油量与末端交油量的差，以下几方面是原油损耗产生的主要原因。
